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    <title><![CDATA[LA TRANSMISSION PRIMAIRE]]></title>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:52:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[C.1 LA TRANSMISSION PRIMAIRE 1. INTRODUCTION : 2. TRANSMISSION PAR PIGNONS : 3. TRANSMISSION PAR CHAINE : 4. TRANSMISSION MIXTE : 5. TRANSMISSION PAR COURROIE : INTRODUCTION : LA TRANSMISSION PRIMAIRE : Cette transmission a pour but de relier le moteur... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[J.marc]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[LA TRANSMISSION]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20797320.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:51:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[C LA TRANSMISSION ET SES COMPOSANTS LES COMPOSANTS D'UNE TRANSMISSION LA TRANSMISSION D'UNE MOTO (Ici repr�sent� par une Yamaha R7) Un moteur cr�e de l'�nergie, cette �nergie se transforme en une force. Le r�le de la "transmission" est de transmettre... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[J.marc]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[LE CARENAGE]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20797243.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:49:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[B.9 LE CARENAGE 1. HISTOIRE DU CARENAGE 2. A QUOI SERT LE CARENAGE 3. LE CX & SCX 4. L'AERODYNAMISME 5. LA SOUFFLERIE 6. PRESSION ET DEPRESSION 7. COMPLEMENTS DE CARENAGE 8. LES MATERIAUX 9. LE CASQUE HONDA RC 51 RVT B.9 1 HISTOIRE DU CARENAGE L'HISTOIRE... ]]></description>
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    <title><![CDATA[LE PNEUMATIQUE]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20797197.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:46:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[B.8 LE PNEUMATIQUE � 1.� INTRODUCTION: HISTORIQUE : 2.� QUEL EST LE ROLE D'UN PNEU : 3.� COMPOSANTS D'UN PNEU : 4.� STRUCTURES : 5.� CATEGORIE DE PNEUMATIQUES : 6.� "LIRE" UN PNEUMATIQUE : 7.� LES PNEUS DE COMPETITON : B.8 1. INTRODUCTION HISTORIQUE -... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[J.marc]]></dc:creator>
    </item>
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    <title><![CDATA[LA ROUE]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20797150.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:46:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[B.7 LA ROUE 1. INTRODUCTION: HISTORIQUE : 2. LES COMPOSANTS D'UNE ROUE : 3. LES TYPES DE JANTES : 4. LES JANTES A RAYONS : 5. LES JANTES MONOBLOC : 6. LES JANTES COMPOSITES : B.7 1. INTRODUCTION HISTORIQUE S�rement la plus vieille invention connue, la... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[J.marc]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[lE FREINAGE]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20797117.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:44:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[B.6 LE FREINAGE 1. INTRODUCTION : 2. QUEL EST LE ROLE D'UN FREINAGE : 3. FREIN A TAMBOUR : 4. FREIN A DISQUE : B.6 1. QUEL EST LE ROLE D'UNE FREINAGE QUEL EST LE ROLE D'UNE FREINAGE : Le syst�me de freinage a comme fonctions : De r�duire la vitesse de... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[J.marc]]></dc:creator>
    </item>
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    <title><![CDATA[LA DIRECTION]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20797069.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:43:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[B.5 LA DIRECTION 1. INTRODUCTION : 2. LES DIVERS COMPOSANTS : 3. COMPARAISON : 4. DIRECTIONS ATYPIQUES : B.5 1. INTRODUCTION INTRODUCTION: La direction est l'�l�ment qui permet de diriger la moto par sa roue avant. Aujourd'hui la majorité des motos ont... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[J.marc]]></dc:creator>
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                    <item>
    <title><![CDATA[Le truc du pro REGLAGE DES SUSPENSIONS]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20797025.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:41:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Le truc du pro REGLAGE DES SUSPENSIONS Le Chevalier Noir Ing�nieur en �lectronique Automobile Voici ce qu'il nous dit : " Les suspensions réglables sont souvent un argument de vente, mais peu d'entre nous savens les régler. Le but de cette page est de... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[J.marc]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[BRAS OSCILLANT]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20796941.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:39:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[B.4 BRAS OSCILLANT 1. HISTOIRE DU BRAS OSCILLANT : 2. BRAS OSCILLANT : 3. DIFFERENTS BRAS OSCILLANT : 4. LE BRAS OSCILLANT CLASSIQUE : 5. MONOBRAS : 6. MONTAGE DANS LE CADRE : 7. SIMPLE ET DOUBLE AMORTISSEUR : B.4 1. HISTOIRE DU BRAS OSCILLANT HISTOIRE... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[J.marc]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[LA FOURCHE]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20796884.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:35:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[B.2 LA FOURCHE Les explications du PRO COMMENT REGLER SES SUSPENSIONS 1. HISTOIRE DE LA FOURCHE : 2. A QUOI SERT LA FOURCHE : 3. FONCTIONEMENT DE LA FOURCHE : 4. FOURCHE CLASSIQUE 5. FOURCHE INVERSEE : 6. FOURCHE A CARTOUCHE : 7. FOURCHE A PARALLELOGRAMME... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[J.marc]]></dc:creator>
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                    <item>
    <title><![CDATA[LE CADRE]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20796777.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:34:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[B.1 LE CADRE 1. DESCRIPTIF SOMMAIRE DU CADRE : 2. LES C�TES CARACTERISTIQUES : 3. ARCHITECTURE DES CADRES : Suzuki 600 Bandit B.1 1. DESCRIPTIF SOMMAIRE DU CADRE Cadre Tubulaire: Honda Big One DESCRIPTIF SOMMAIRE DU CADRE: Le cadre est l'ossature de la... ]]></description>
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                    <item>
    <title><![CDATA[LA PARTIE CYCLE]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20796721.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:33:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[B LA PARTIE CYCLE ET SES COMPOSANTS INTRODUCTION LA PARTIE CYCLE D'UNE MOTO (Ici repr�sent� par une Ducati 600 Monstro) Lorsque que l'on parle de v�hicule motoris� � deux roues, le terme "partie cycle" est couramment employ� pour d�signer tout ce qui... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[J.marc]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[LA SURALIMENTATION]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20796623.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:30:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[A.2 3 LA SURALIMENTATION 1. LA SURALIMENTATION: Comme pour augmenter la puissance, on ne peut augmenter ind�finiment la cylindr�e, on peut alimenter le moteur par des gaz pr�alablement comprim�s. Ces techniques consistes en une alimentation superieure... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[J.marc]]></dc:creator>
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                    <item>
    <title><![CDATA[LE PROTOXYDE D'AZOTE (NITROUS OXYDE)]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20796593.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:27:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[A.2 3.3 LE PROTOXYDE D'AZOTE (NITROUS OXYDE) 1. QU'EST-CE QUE LE PROTOXIDE D'AZOTE ? 2. QUELLE SONT SES PRINCIPALES APPLICATIONS ? 3. FORMULE CHIMIQUE: 4. COMMENT FONCTIONNE LE PROTOXIDE D'AZOTE ? 5. DU PROTOXIDE D'AZOTE, POURQUOI FAIRE ? 1. QU'EST-CE... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[J.marc]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[LE CARBURATEUR]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20796549.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:26:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[A.2 1 LE CARBURATEUR Le carburateur est une machine assez simple. Il fut inventé par l'allemand Gottlieb Daimler en 1876. Le carburateur, ridimentaire à sa création n'a pas fondamentalement changé depuis sa créeation. par contre il a extraordinairement... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[J.marc]]></dc:creator>
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                    <item>
    <title><![CDATA[LA CARBURATION]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20796506.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:25:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[A.2 LA CARBURATION 1. QU'EST-CE QUE LA CARBURATION? 2. PRINCIPE DE BASE D'UN CARBURATEUR? 3. PRINCIPE DE BASE D'UNE INJECTION? 4. DIVERS TYPES DE SURALIMENTATION 5. L'ESSENCE 6. LE DIESEL A.2 LE R�LE DE LA CARBURATION: Un moteur � besoin de carburant... ]]></description>
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    <title><![CDATA[LE MOTEUR ROTATIF]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20796470.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:24:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[A.1 2.8 LE MOTEUR ROTATIF MOTEUR WANKEL 1. DESCRIPTION DU MOTEUR ROTATIF 2. HISTOIRE DE M.WANKEL 3. PRINCIPE DE BASE DU MOTEUR ROTATIF 4. LE ROTATIF ET LA MOTO 5. CE QU'IL RESTE DU MOTEUR WANKEL A.1 2.8 1.DESCRIPTION DU MOTEUR ROTATIF: DESCRIPTION DU... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[J.marc]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[LE MOTEUR 4 TEMPS]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20796410.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:22:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[A.1 2 LE MOTEUR 4 TEMPS 1. LES PIECES QUI COMPOSE LE MOTEUR "4 TEMPS" 2. MOTEUR A EXPLOSION 3. LE CYCLE "4 TEMPS" THEORIQUE 4. LE CYCLE "4 TEMPS" EN PRATIQUE 5. LE R�LE DES CAMES DANS LA REGULATION DES "4 TEMPS" Buell X1 Millenium 1. LES PIECES DU MOTEUR... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[J.marc]]></dc:creator>
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                    <item>
    <title><![CDATA[L'ARCHITECTURE:]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20796374.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:21:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[A.1 1 L'ARCHITECTURE: NOMBRE ET DISPOSITION DES CYLINDRES 1. HISTOIRE 2. ARCHITECTURE ET NOMBRE DE CYLINDRES 2.1 L'ARCHITECTURE (OU LA DISPOSITION) 2.2 NOMBRE DE CYLINDRES 3. CALAGE MOTEUR 1 HISTOIRE 1. HISTOIRE : Autant commencer par les moins nombreux...... ]]></description>
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    <title><![CDATA[LES MOTEURS ET LEURS COMPOSANTS]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20796265.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:17:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[A.1 LES MOTEURS ET LEURS COMPOSANTS La production d'�nergie est r�gie par des lois dites de transformation. En effet nous n'avons pas encore trouv� le "mouvement perp�tuel" ou "l'�nergie renouvelable". Un moteur doit donc cr�er une �nergie � partir d'un... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[J.marc]]></dc:creator>
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                    <item>
    <title><![CDATA[LES VIBRATIONS]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20796198.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:14:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[E.3 LES VIBRATIONS Texte : Nico Reynier Illustrations : Julien Rossignol 1. D�finition / de quoi parle-t-on ? 2. D'ou viennent les vibrations ? 3. Pourquoi les vibrations sont n�fastes ? 4. Comment limiter les vibrations ? 5. M�thode de l'ing�nieur E... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[J.marc]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[LA PUISSANCE]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20796158.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:13:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[E.2 LA PUISSANCE � 1. D�finition / calcul de la puissance. 2. Mesure de la puissance. 3. Augmentation de la puissance. E 2.1 DEFINITION E 2.1 D�finition Comment d�crire la puissance ? peut �tre par comparaison avec ce que l'on appel " le couple " On pourrait... ]]></description>
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                    <item>
    <title><![CDATA[DEFINITION]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20796121.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:10:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[E.1 EFFET GYROSCOPIQUE � E.1.1 DEFINITION L'effet gyroscopique appara�t lorsque la roue est soumise � deux rotations "d'axe perpendiculaire". L'effet gyroscopique sera un "couple" qui agira autour d'un axe lui aussi perpendiculaire aux deux autres. couple... ]]></description>
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                    <item>
    <title><![CDATA[INTRODUCTION]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20796090.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:10:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[A LA MECANIQUE GENERALE ET SES COMPOSANTS INTRODUCTION LE MOTEUR Le r�le d'un moteur est de transformer un combustible (en g�n�ral: air + essence) en un mouvement. En effet, un moteur, en br�lant un combustible cr�e une �nergie thermique (explosion) qu'il... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[J.marc]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[Comprendre son pneu...]]></title>
    <link><![CDATA[https://tout-sur-la-mecanique.over-blog.fr/article-20796049.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 27 Jun 2008 14:04:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Comprendre son pneu... Parlons pneu mais parlons bien... Bon je sais elle est très facile celle-ci mais vous ne m'en voudrez pas...:-) Là encore, dans cette catégorie, on entend encore parler un jargon... Il n'est pas rare d'entendre parlerde pneu taille... ]]></description>
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